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　　聯軸器所聯接的兩軸， 由于制造和安裝誤差、承載變形、熱變形以及機座下沉等原因， 軸線間會產生一定的軸向、角向、徑向偏移。這將在軸、軸承和聯軸器上引起附加載荷， 使船舶推進軸系工作條件惡化 。而膜片聯軸器的使用可以大大減弱附加載荷所產生的影響， 改善船舶推進軸系工作條件。
　　膜片聯軸器在船舶推進軸系中應用廣泛， 特別用于高速快艇推進軸系， 其中膜片是膜片聯軸器的關鍵部件， 為了滿足船舶高速軸系   可靠的運行要求，    對膜片進行應力分析和強度計算。文中根據膜片聯軸器的結構和工作特點， 針對工程設計中常見的六孔式膜片， 對膜片進行受力分析， 并用MSC.Patran有限元軟件進行了實例計算。
　　膜片聯軸器是一種全金屬干式撓性聯軸器， 主要由左右半聯軸器、膜片組和連接螺栓等零部件組成。其中， 膜片組由一定數量的高強度不銹鋼涂層膜片疊合而成， 并通過螺栓交替固定于主動端與從動端。為了獲得   好的補償性能， 常采用中間軸， 其兩端各有一組膜片組組成雙膜片式聯軸器， 分別與主從動軸聯接。其工作原理為：轉矩從左半聯軸器輸入， 經主動高強度螺栓傳輸至膜片組，膜片組再通過從動高強度螺栓將轉矩傳至中間軸，同樣轉矩通過另一端的膜片組、高強度螺栓及右半聯軸器輸出。
　　膜片聯軸器能通過膜片的撓性來吸收或緩解軸線間的三向偏移， 改善船舶推進軸系的工作條件。它具有傳遞扭矩大、結構簡單、拆裝方便、工作可靠、不需潤滑等優點。