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　　聯軸器是連接電動機與壓縮機的中間部件，它與電動機及轉子軸徑的配合精度也會對機組的振動產生一定影響。因此，對壓縮機聯軸節、電動機聯軸節的加工，提出了   高的要求，聯軸節的內孔、外圓、端面   采用磨削加工，在保證面粗糙度的同時，也滿足了同軸度及垂直度的要求，這樣不僅提高了電動機聯軸節與電動機軸徑、壓縮機聯軸節與轉子軸徑的配合精度，而且為以后的安裝找正帶來了方便。聯軸器是高速旋轉的部件，在工作過程中，其偏心量產生的離心力，能產生很大的不平衡力矩，從而引起振動增強，噪聲增大。為了消除聯軸器的不平衡力矩，控制振動起源，使系統傳動平穩，將聯軸器的動平衡等級提高到級，并且在動平衡結束后，將各聯軸節的相對位置，以及各螺栓對應的螺母、孔都做了標記，為以后的安裝調試提供了基準。
　　膜片聯軸器可通過膜片彈性變形來補償相對位移，允許所聯兩軸存在一定的軸向、角向和徑向安裝誤差，且對傳動系統有緩沖和減振作用，是一種高性能的撓性聯軸器。膜片聯軸器結構復雜，膜片損壞導致的聯軸器失效將直接影響傳動系統的正常工作，甚至造成   事故。因此，有   對膜片聯軸器進行多體接觸有限元分析。
　　對于膜片聯軸器的強度分析，國內外學者已開展了大量研究工作。徐啟清采用材料力學法對膜片聯軸器進行了應力分析基于薄板彎曲理論和有限元法建立六孔圓環形和束腰形膜片的計算模型，并進行應力分析；建立了簡化的四分之一膜片有限元模型，計算了扭矩、離心力、軸向誤差、角向誤差引起的應力等采用有限元法計算膜片聯軸器靜動態應力，得到膜片危險點處的應力計算了膜片聯軸器的應力，得出膜片聯軸器性能與其應力特性有密切關系建立了單張膜片的有限元模型，計算得出膜片的等效應力云圖，并指出了膜片的應力危險區域。上述文獻往往只是對單張膜片建立簡化模型，對于膜片聯軸器整體接觸有限元分析的相關研究鮮有報道。
　　鼓形齒式聯軸器的損壞原因：
　　1、在使用聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高彈性的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較高，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。
　　2、主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得高彈性的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。
　　3、因為聯軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業中都有廣泛的使用。可能在具體情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得聯軸器在使用的時候被損壞。